产品快讯 整车资讯 公路车

舒适=更快 2020年款耐力公路车盘点

耐力型公路一直扮演公路车的全能角色,一年一度的巴黎古典赛上更是耐力车型活跃的赛场。作为一名公路车车手,车辆设定可能随着时间的推移,队友的拉爆,设定也越来越激进,以及被地图导航到颠簸的路面艰难的骑行。是否有想过,几何太激进腰腰受不起,缓解肌肉疲劳义不容辞,这时就需要一部偏舒适的几何“大S小R”来帮助你完成骑行。(关于S和R的相关阅读:《小调整让骑行更舒适:如何在家做简易fitting?》)

今年各大品牌也陆续发布了2020新款耐力型公路车,下面跟大家罗列了一些新款耐力型公路车供大家参考,如有遗漏欢迎大家可在评论区补上哈~

1.TREK DOMANE 系列

▲DOMANE SLR

就在上两周,崔克发布了新款耐力型公路系列,新款Domane兼顾了“更快速、更舒适、更全能、更靠谱”。几何与旧款无任何变化,其中变化最大的管型让人感觉它家的Madone有种减肥了的错觉(笑)。Domane SLR 采用的IsoSpeed 减震,采用更宽的轮胎间隙再加上宽轮圈可装配 32mm 轮胎,而且还贴心的整合了储物空间以及可安装挡泥板设计,以及集成式 Flare 尾灯安装在夹头位置,降低重量的同时也兼顾了骑行者的安全,五通处的使用了螺纹式中轴,在恶劣的骑行环境降低了异响情况的发生。

新款Domane提供了SL与SLR两款车型,消费者可根据钱包自购选择两款不同级别以及不同套件搭配(注:SL级别采用 500 系列OCLV和不可调节IsoSpeed),荷包充足还可以享受崔克P1个性化自定义涂装服务。用户还可使用IsoSpeed针对个人骑行风格进行设置,让你无惧前方,畅快骑行,在个性化与人性化方面上做到极致可以说真心让人佩服。

官方售价:21800-94800RMB


2.GIANT Defy Adv2

Defy定义属于捷安特的耐力型公路车,长头管,短上管,长距轴 适合长距离和颠簸路段的骑行,十分适合刚刚入门以及养老级别车友。

Defy可以说是各车友以及在各种论坛平台上都见到车友议论纷纷的一款车子,捷安特也不让消费者失望,事实证明,Defy的舒适以及价格的实惠更能打动消费者。

2020款的 Defy Adv2几何结构与之前并无太大差别,主要是改善了细节方面,取消掉了被车友戏称为“鲶鱼头”的线转油碟刹(说实话,本人真的觉得挺丑的...)改用了禧玛诺105全油碟,相比于旧款的“鲶鱼头”车把处更加简洁安装其它配件也更加方便,前叉也采用了PRO级别才有的碳前叉(碳叉铝管),外胎改为GF1真空胎系统,可以适应更多的路口以及提升路感,在头管处还细心的改为了可支持隐藏式把立。同样搭配捷安特经典的D-Fuse坐管,利用自身形变减震,前叉稍微向前弯处也表面自己就是一脸适应各种路况的全能车。Adv2在价格方面也是十分的惠民,性价比十足。

官方售价:13800RMB


3.SPECIALIZED ROUBAIX PRO

“石头路王者”闪电Roubaix在今年发布了四代新款鲁贝,带着闪电研发的最新的Future Shock2.0技术崭新的出现在我们面前。

新款的Roubaix PRO最大的亮点毫无疑问就是最新的Future Shock2.0技术,这种阻尼类似于在前叉上管安装了弹簧,位于车架的上方,在遇到颠簸路段时可以把车把把立的操控区域和前叉分离,从而到达舒适以及不失速度的优势,而在2.0上闪电贴心的配备了液压阻尼器,可以调节FutureShock系统的压缩和回弹速度,从而增加控制力并根据你的喜好调节阻尼,在闪电PRO 级别中采用了FutureShock2.0,但在更低一级SPORT则是使用1.5版本,具体操作以及评测可以翻阅往期美骑的评测文章。

在后半段同样不输与前段,采用了D型坐管以及隐藏的坐管夹设计,据说这样子可以换取更好的重量,气动性能和舒适性,五通也采用了易于保养的螺纹中轴

官方售价:18900-49990RMB

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

上一篇:Canyon Ultimate Evo CF Disc公路车外媒评测

下一篇:宽胎+折叠 SDU S智能全地形电动自行车简介

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • allenkou 2019-08-16 11:35

    感觉耐力型车迟早会被淘汰吧,古典赛有几个车手骑耐力型车的,好多都是综合架。烂路骑游又不如gravel ,个人觉得不伦不类

    查看回复(7)

    +1

    0
    回复
    举报
    • qkk 2019-08-16 11:50

      存在即合理

      +1

      0
      回复
      举报
    • 炮炮炮炮炮 2019-08-16 13:45

      其实很多业余车友很合适

      +1

      0
      回复
      举报
    • willy21century 2019-08-16 14:56

      的确如此 舒适性不如Gravel bike 运动性能不如综合架 以后就是Gravel bike和综合架的天下

      +1

      1
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 贝小帅 2019-08-16 11:23

    还是迪卡侬的塔利班比较实在

    查看回复(4)

    +1

    1
    回复
    举报
    • ゝFuryˇ无心 、 2019-08-16 13:38

      这篇广告文章就是为了让你有这种感觉  以推动迪卡侬的销量吧

      +1

      0
      回复
      举报
    • 键盘骑行
      回复ゝFuryˇ无心 、
      2019-08-16 16:31

      哈哈一群豪车里面混进去了什么奇怪的东西

      +1

      0
      回复
      举报
    • 喜羊羊的闪电 2019-08-17 18:05

      你也很实在

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • Jerry_XCC 2019-08-16 16:35

    Domane重,新葡京注册送20元:Roubaix贵,Defy丑,AVAIL和Langma傻傻分不清楚,个人觉得还是全能王RM在耐力车设计理念更得主流骑友之心。

    查看回复(3)

    +1

    1
    回复
    举报
    • qkk 2019-08-16 18:46

      只有我觉得dafy挺好看的吗

      +1

      0
      回复
      举报
    • 菜腿一个大佬绕道
      回复qkk
      2019-08-17 15:11

      老哥,defy,打错了

      +1

      0
      回复
      举报
    • Jerry_XCC
      回复qkk
      2019-08-19 11:20

      我骑得就是Defy,真心觉得不好看

      +1

      0
      回复
      举报
  • 碳纤维二八大杠 2019-08-16 15:14

    实名反对古典架不伦不类的评价。其实车架之间的性能差距并不像厂家宣称的那样大。车架只是人车系统中的一个组成部分,你的轮组,你的快拆松紧度,你的胎压,你跑的路面,你的穿着,你的姿势,都会对骑行体验产生影响。2016巴黎鲁贝赛上乐透车队

    +1

    10
    回复
    举报
  • 碳纤维二八大杠 2019-08-16 15:20

    2016巴黎鲁贝赛上乐透车队使用bianchi infinito cv照样可以得到冠军。对于普通骑行爱好者而言,身体柔韧度与核心力量与大pro存在较大差距,使用气动架,综合架往往要添加很多的把立垫圈,让车子变成不伦不类的长颈鹿。而耐力古典架拥有更为友好的几何,可以很轻易做到sts,加上平顺的骑行体验,更适合普通爱好者应对复杂的路况与多变的功能需求。

    +1

    8
    回复
    举报
  • 全部
  • wangyue9 优秀评论员 2019-08-22 12:35

    BMC的真心想试试

    +1

    0
    回复
    举报
  • 养猪的昂 2019-08-22 11:10

    在找bmc rm01,然后没找到,真的喜欢这个车

    +1

    0
    回复
    举报
  • 18706527000 2019-08-18 12:28

    价格不错            !

    +1

    0
    回复
    举报
  • 我换名字了 2019-08-18 10:24

    我就用的CANYON的耐力架,我觉得挺好啊

    +1

    0
    回复
    举报
  • 我送你里 2019-08-18 10:01

    什么好不好,买就对了

    +1

    0
    回复
    举报
  • 气门皮爱气门芯 2019-08-17 23:25

    不错(*╰╯`)     。

    +1

    0
    回复
    举报
  • 追云逐日 2019-08-17 21:40

    佳能戴尔没有?

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
    • qkk 2019-08-18 13:25

      佳能戴尔的2020款实在找不到信息,官网只给个图看

      +1

      0
      回复
      举报
  • franx 0202 2019-08-17 19:21

    defy那个转换对于小手车手挺友好的,手又小又想用油碟,我感觉这个不亏

    查看回复(1)

    +1

    1
    回复
    举报
    • 柠檬叶子 2019-08-21 08:56

      2020款为什么取消了。。。手把和tcr一样大了~

      +1

      0
      回复
      举报
  • 青春爱骑车 2019-08-17 18:20

    好车       -

    +1

    0
    回复
    举报
  • 喜羊羊的闪电 2019-08-17 18:06

    我来看看耐力型到底是什么鬼

    +1

    0
    回复
    举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。

推荐专栏

梁健铭

产品与技术编辑 公路自行车狂热爱好者、Biketo新葡京娱乐场《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

杨天夏

产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo新葡京娱乐场,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

李行胜

编辑 科技爱好者,热爱生活,迷醉于骑行带来的肾上腺素飙升的感觉,对自行车圈内圈外优质产品有着敏锐的嗅觉,努力为用户带来你想到的想不到的新鲜优质好物。现役车型:GIANT XTC ADVANCED1 微博:美骑小编Kingsen 微信:kingsenlis

Jimmy

特约撰稿人 山地车狂热爱好者,10余年骑山地车经验,休息的时候经常和朋友一起去山里骑车,喜好钻研骑行技巧、器材维护。为了骑车时状态更好,还参与健身、跑步、游泳运动来锻炼体格。多年来坚持自行车运动,自行车运动已经深深成为自己生活的一部分。

张中

特约撰稿人 公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,毕业后受美骑感召,弃暗投明专心工作。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!

推荐文章

热销产品